科尔维特Z06发表 NA动力中置跑车 最后机会了
发布日期:2022-08-01 02:50   来源:未知   阅读:

  第 8 代于 2019 年发表后,经过 2 年的时间,原厂于美国时间 2021 年 10 月 26 日为车系带来旗舰性能车型 Z06,其最大亮点就在于首度采中置引擎配置,搭载于 5.5 升V8自然吸气引擎,红线 转的高转速设定,可输出高达 679 (ps)匹最大马力与 623N.m扭矩,配上全车更强化的空力套件配置,赛道实力丝毫不容小觑。

  Z06 提供有一般双门 Coupe 与敞篷 Convertible 设定,共计有 6 种车型,全车系统一搭载代号 LT6 的 5.5 升V8DOHC 自然吸气引擎,该具引擎采用铝材质打造,缸径 111.76mm,搭配上锻造活塞、钛金属锻造连杆,兼顾引擎轻量化与高强度。另外除了平面曲轴的设计之外,主动式吸气歧管具有 2 个 87mm 的节气门与 3 段阀门调节,使得引擎在高转速时的吸气效率得以更提升。

  虽然当前涡轮车、电气化是未来趋势,不过雪佛兰仍然在传统大排气量自然吸气引擎上下足功夫,让过往美国人还能入手令人热血沸腾的高转速自然吸气引擎。根据官方公布的正式动力数据,科尔维特Z06 可于 8,600 转时输出 679 匹马力、6,300 转供应 623N.m扭矩,时速 0 到 60 英里加速仅需 2.6 秒,丝毫不逊于当今许多马力强悍的涡轮引擎超跑。

  为了提供科尔维特Z06 优异的赛道操控表现,在外观上不仅只是追求帅气,原厂更是在空力套件上精心调校,安装了采用碳纤维材质打造的前、后下扰流、风刀、大型尾翼等等,使得车辆以时速 300 公里行驶时,拥有高达 165.6 公斤的下压力,得以牢牢贴紧地面。另外,在车门旁边的碳纤维饰板,不单是为车辆外观进行点缀,更重要的是精心设计的角度得以让中置引擎带来更好的冷却效果,增加引擎长时间的耐久表现。

  依照车型等级不同,入门 LZ1 车型提供有 10 具扬声器的 Bose 音响系统、彩色触控荧幕、8 向电动调整 GT1 赛车椅、倒车辅助与显示系统。中阶车型 LZ2 则是升级为 14 具扬声器、追加腰部可调并有记忆功能的加热/通风座椅功能、原厂导航与赛道记录功能、后方车流警示与盲点侦测;顶规 LZ3 车型则是碳纤维样式方向盘附有换档拨片、客制化皮革包附仪表板与车门饰板、8 种内饰颜色、Nappa 皮革搭配碳纤样式边条的 GT2 赛车椅。

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